未感科技500米探距激光雷达实现量产360°视角距超过500 米

时间: 2024-04-04 22:14:47 |   作者: 雨燕360体育免费直播nba

产品详情

  据悉，未感科技自主研发的波长 905nm、垂直线°视角的机械式激光雷达，已实现量产，其对低反射率目标的探测距离可达 400 米，最远探距超过 500 米，单个售价为 2.5 万至 5 万元，是该领域同等参数产品中的性价比之王。

  据了解，未感科技是这两款机械式激光雷达型号分别为 SF-16-200 和 SF-16-400。今年 8 月，未感科技将以 2.5 万元 / 台的售价启销。

  其中 SF-16-400 在目标反射率 20%的探测距离为 400 米，最远探测距离超过 500 米，是全球最远的 360°三维激光雷达。而垂直线 线°的机械式激光雷达，国内外同种类型的产品的探距规格是低反射率下 100 米，售价超过 2.5 万元。与上述市场同类竞品相比，在价格相同的情况下，未感的激光雷达 SF-16-200 将性能足足提高了一倍。

  图 1：SF-16-400 测量的横跨直径 1000 米的三维实时点云，产品实测截图 图源：MEMS 下同

  未感科技创始人兼 CEO 严伟振对此表示道，“探测距离每提升 1 米、视场角每提升 1°，都要花钱。但是我们没使用昂贵的光器件提升探测范围，而是采用了自研物理层算法，借鉴了在光通信和雷达领域已经实现商用的物理层信号处理技术。”其技术团队用了华为研发高端光模块的方法论和 IPD（集成产品研究开发：Integrated Product Development）流程，推进激光雷达的研发。

  未感科技这两款产品，均符合 Class 1 激光安全等级要求。根据 IEC 标准，将激光设备分为 Class 1、Class 2、Class 3A、Class 3B 和 Class 4，共 5 个等级。Class 1 级激光设备，无论在何种条件下对眼睛和皮肤，都不会超过 MPE 值（最大允许照射量）。在“可预见的工作条件下”是一种安全设备，其功率小于 0.4mW。相比于特斯拉应用的毫米波雷达，激光雷达更具有实用能力要求优势，但价格是其难以逾越的槽点。

  激光雷达曾经的业界王者“Velodyne”16 线全视角机械式激光雷达“PUCK”，探距为低反射率下 100 米，售价达到人民币 3 万元。而未感此次发布的 SF-16-200 的售价不到 3 万元，而探距提高 1 倍，即低反射率下达到 200 米。

  作为下一代无人驾驶激光雷达增量供应商与产业赋能者，未感科技此次发布的新品雷达，将为行业带来更精准的雷达探测技术、更优质的产品服务和更具竞争力的价格上的优势。随着全球“无人驾驶”领域产业的逐步发展，激光雷达作为重要的探测技术设备，也将迎来巨大的机遇和挑战。

  另外，未感科技将于今年年底量产 32 线 度机械式激光雷达。并且，未感科技的自研物理层算法适用于机械式、MEMS 振镜、闪光式和相控阵等各种体制激光雷达，满足多种场景的探测性能提升需求。

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  2018年11月19日一笔早期投资交易事件引发媒体关注，美国科技新创企业AEye完成了B轮募资4,000万美元，约新台币12亿元。在全球早期投资仍相当热络之际，若只是一般的交易事件，恐还不足以吸引大众目光。但当发现这笔B轮募资的领投者是台杉基金时，确实给这一笔交易带来不少的新闻性。除了这是台杉第一笔对外揭露的交易外，这家新创公司所做的产品更是值得进一步探讨。 AEye成立于2013年，2016年获得种子投资310万美元；2017年Intel Capital与Airbus Venture参与了1,600万美元的A轮募资；去年11月则是由台杉领投B轮。AEye是一家光学雷达(激光雷达，Light Detection And R

  的趋势与挑战 /

  1月18日，联合光电在投资者互动平台表示，公司智能驾驶领域产品毫米波雷达已通过车规级认证，开始步入量产配套阶段。 资料显示，联合光电是一家集光成像、光显示、光感知为核心技术的专业镜头、光电产品及系统解决方案提供商，掌握了光学镜头及光电产品的设计开发、超精密模具技术及智能制造技术，拥有非球面镜片、菲涅尔镜片、自由曲面镜片等核心光学器件的制造工艺，从光学设计、模具设计、精密加工、开发到全智能组装制造系统，其光电产品在光成像、光显示、光感知领域已形成完整的产业链，光电产品已大范围的应用于安防视频监控、消费电子、新型显示、智能驾驶等领域。 旗下子公司中，联合汽车主营业务包括光学产品、电子元器件、信息采集及识别设备、车载配件、光电产品；智能车载

  Oryx Vision 是以色列一家为自主车辆开发固态深度传感解决方案的初创公司。近日，Oryx Vision 对外宣布，公司已开发的深度传感技术能够很好的满足全自动驾驶中对车主视野范围和周围图像分辨率的识别要求，为自主车辆构建了一个与此前完全不同的深度传感解决方案，而且将传感器的造价控制在了一个相当低的水平，有利于这一系统在车辆中的普及使用。 对于价格高昂的传感系统，人们的态度能够说是“又爱又恨”。这种安装在车顶上的激光雷达系统能让汽车每秒捕获数百万点的信息，因此能快速地构建周围的 3D 图像。然而激光雷达系统的价格非常高，通常比汽车本身还要昂贵。例如，谷歌早期在车辆上搭载的高性能传感单元花费就在 7 万美元左右；就连视野更

  毫无疑问，无人驾驶汽车是未来趋势也是人类的终极梦想，同时能肯定的是，第一代量产车型上市时的价格也一定是惊人的。现在，一个巴掌大小的激光雷达系统，也许有一定的概率会适当降低无人驾驶汽车的价格，令人十分期待。     谷歌无人驾驶汽车的定位导航技术，基于64级激光技术（光探测及测距），能够收集超过100万个数据点的信息，提供关键位置及导航功能。它的性能很出色，但缺点在于过于昂贵，85000美元（约合人民币52万元）的成本显然已经超出一辆普通进口汽车的价格，想要在消费领域普及还有些困难。     而Velodyne公司发布的小型激光雷达系统，使用了16级激光技术而非64，成本下降了10倍，仅为7999美元（

  据外媒报道，仿真专家dSPACE与无人驾驶传感技术开发商LeddarTech达成合作，一同推动无人驾驶激光雷达技术的发展。此次合作将使dSPACE和LeddarTech能够为激光雷达传感器提供高精度仿真模型和接口，使OEM和供应商能够更快速地将激光雷达创新技术集成到解决方案中。 （图片来自：LeddarTech） 此次合作将支持在仿真解决方案的早期开发阶段，对新型LeddarTech激光传感器进行仿真。此外，dSPACE将在整个开发过程中提供用于测试和验证的仿真模型，以及用于验证摄像头、激光雷达传感器和雷达传感器的仿真环境。 dSPACE仿真解决方案可实时生成点云来模拟物体，而且其仿真模型还能帮助确定传感器的探测极限

  技术发展 /

  据悉，普林斯顿大学的一支研究团队开发了一种自动系统，研究人员将AI和用于跟踪超速者的雷达结合起来开发出的系统，可以让汽车在拐角处窥视，发现迎面而来的车辆和行人，以发现角落里隐藏的危险，这也使汽车能够更好地预估盲区和拐角的突发状况。 该系统很容易整合到目前的汽车，运用都卜勒雷达（Doppler radar）发射无线电波到建筑物或停放汽车表面会反弹的特性。雷达讯号会以一定角度照射到表面，然后会像母球撞击到撞球台边那样地反弹回来。 其讯号会持续照射到隐藏在街角转弯处的物体上。然后反射回来的雷达讯号会被安装在汽车上的侦测器侦测到，使系统能清楚看到转弯处的物体，并判断它们是在运动还是静止状态。 图源：普林斯顿大学 事实

  广告摘要声明广告 撰文 歌者 “2021年，可以视为激光雷达上车的元年，而2025年将成为激光雷达应用的分水岭，随技术的进一步成熟与应用成本的持续下降，2025年后激光雷达将成为无人驾驶应用的主雷达，占据市场主流。” 武汉天眸光电科技有限公司（以下简称：天眸光电）总经理程刚 如此判断道。 事实上，近几年激光雷达的发展可谓是如火如荼且前景可期，公开多个方面数据显示，至2025年全球激光雷达市场规模有望达到135.4亿美元，较2019年可实现64.63%的年复合增长率。 而成立于2019年的天眸光电也在最合适的时间节点“上车”了，即程刚介绍的后发优势，结合市场发展阶段来看，激光雷达也是在最近几年才步入快速地发展期，无论是用户接受度的提升还是

  买车网Buycar从官方获悉，Velodyne Lidar宣布推出最新款激光雷达传感器——Velarray H800。新雷达专为高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶出行应用设计，目标售价将低于500美元，以实现安全导航、避免碰撞。Velarray H800采用可嵌入集成化设计，可安装在卡车、公共汽车或轿车挡风玻璃的后面，也可无缝安装在车辆外部。Velarray H800固态激光雷达传感器专为汽车级性能设计，采用了Velodyne专有的微激光雷达阵列架构（MLA）。此外，该传感器还结合了远程感知能力，具有宽广的视场。据悉，该款激光雷达是Velodyne公司自2020年9月30日上市以来推出的第一款新型传感器。7月3日消息，激光雷达

  关键技术与应用算法

  技术

  简介

  探测及三维成像研究进展

  直播回放: 贝能国际推出基于英飞凌技术的毫米波雷达模组，完美解决PIR市场痛点

  2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...

  4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...

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  PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...

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