【48812】价格仅200美元速腾聚立异一代激光雷达MX反击纯视觉道路

  假如想要推进产品的大规模量产，取决于怎么平衡好功能、本钱、体积等多维度需求的高集成化产品

  而就在半个月前，大疆车载也推出了自己的雷视交融计划，一款集成了摄像头和激光雷达扫描器的激目计划，意在着重前前交融的概念，集成式的规划理念（详见《走进大疆车载：一个悄然接近智驾王位的低沉团队》）。

  对一个新式职业而言，在其开展的每一个阶段，技能的打破经常会起到风向标的引领效果。

  但经过暴力美学的方法堆砌器材去寻求功能的年代终究会曩昔，假如想推进产品的大规模量产，则需求另一种才能

  芯片化的才能是激光雷达企业最要害的打破点，来提高产品集成度的一起，拉高了功能，降低了本钱

  M—Core是速腾此次发布会的重头戏，MX搭载的正是这款全自研的SoC芯片。

  据邱纯潮估量，在2024年的北京车展，将会有68款车型搭载激光雷达，其间搭载速腾聚创产品的车型数估计有38款。

  究其本钱高的原因，激光雷达是一个精细的光学仪器，需求专家级的工程师消耗很多时刻调试校对，而且调试校对的时刻跟着雷达线束的添加，呈几何级数增加。例如校对一个16线的雷达需求消耗数小时，而校对一个32线的雷达则需求消耗近两天的时刻，而校对64线的时刻以周为单位，所以如市场上所闻那样，64线激光雷达产值十分低，关于一家厂商而言一周只出产几台，单价高达几万美金也符合常理。而同为传感器的摄像头价格区间仅在几百元左右，恰逢车企们现在正在打剧烈的价格战，除了削减像激光雷达这样昂扬冗余的传感器部件别无他法，因而摄像头成为性价比更高的平替部件。

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